让所有人都负担得起，我记得“甲壳虫”战额定的出厂价是1000马克对吗？”

“先生，我们会尽可能的尝试一下。”

看着面前的这位畅谈着“国民汽车”的总统，费迪南德·保时捷有那么一瞬间，甚至产生了一种错觉，似乎他又一次回到了总理府，回到了十几年前的那天，和那位奥地利下士一起畅谈着“所有德国人的汽车”。

“方型的车体空间更大，从生产上来说，它的成本应该更低，成本，在国民汽车之中，最重要的是成本……”

“所以，我希望你们能够在成本上多考虑一些，不过，甲壳虫的优点也可以保留一些——比如甲壳虫的风冷四冲程发动机，就是一款非常好的发动机，完全可以直接拿过来使用。”

费迪南德·保时捷答道。

“是的，先生，根据当时制定的融资预售方案:它的售价990马克。购车人须每周支付5马克，150周后，累计缴纳总计750马克的预付金，可以将一辆甲壳虫。”

这正是“甲壳虫”横扫世界的根本原因——价格，在美英等国市场上，它的价格仅相当于同类型汽车的二分之一，甚至三分之一——基本上就是一辆二手车的价格。

为此，南洋正在和东德打着官司——我这个最早用宝马商标造飞机发动机的才是正牌宝马，埃森纳赫是后来收购的汽车厂，以后埃森纳赫不准用宝马这个名字了！虽然官司胜负还没有得出，但结果必定很简单——bmw的蓝天白云肯定会属于南洋。

面对保时捷博士展示的草图，李毅安只是微微点头，并没有说什么，不得不说，保时捷父子是靠着甲壳虫吃老本的——保时捷356虽然双座敞篷跑车，但是除了全铝车身和中置发动机布局之外，其悬架和发动机基本来自甲壳虫。车身设计是埃尔文·克蒙达也是之前甲壳虫车型的设计师。

“……它的悬架和发动机基本来自甲壳虫，标配1.1l发动机，功率仅为18kw，好处是燃油经济性高，符合民众的基本需求。发动机放置在车辆后部，车头内部的空间则用作储物。车辆可以容纳两名成人，三名小孩，适合作为家庭用车。”

“对，新的生产制造技术，以及新的制造工艺，甚至就是新材料的使用，都可以在一定程度上降低成本。”

在接下来的时间里，李毅安和保时捷父子在那里继续讨论着关于“国民汽车”的设计，他们就这样一点点的在草图上勾勒着这辆汽车，慢慢的一辆新型汽车就这么呈现在他们的眼前，等到最后，当这辆汽车的草图呈现在他们面前的时候……