mw”造的汽车太奢侈了——6缸直列四冲程发动机。不是普通老百姓能买得起的——事实也是这样，“bmw”都给南洋官方和富人拿去享受去了。所以，要造普通老百姓都能买得起的汽车！

而这也正是保时捷所擅长的，而设计豪车，不过只是保时捷的一個选项而已。

李毅安一边说，一边拿起笔按照他想象中模样，对汽车的外形进行了修改，很快一个新的草图就被绘制了出来。与造型圆润，车头、车顶和前后轮拱都是圆弧形，如同甲壳虫的身体的“甲壳虫”不同的是，它的车体是更多的是方型。

虽然战前没有几个人得到了“甲壳虫”，但是1000马克的售价却是事实。

“它是不是和“甲壳虫”太像一些？如果同时看到两辆汽车，怎么区别他们呢？”

相比于父亲，曾经到美国考察过的菲力，清楚应该通过什么方式来降低生产成本。

顿了顿，李毅安指着草图强调道。

现在，在设计南洋的“国民汽车”时，他们仍然选择了以甲壳虫为原型。

在总统的办公室之中，保时捷展示着他为南洋设计的“国民汽车”，乍一看上去，车首和菲力·保时捷去年设计的黑色保时捷356有点相似。

其实在这一点上，李毅安和那位下士是有共通之处的，两个人都希望通过汽车来改变国人的生活，虽然目的都不太相同。

真正的“国民汽车”是什么？

当然是与普通人的收入息息相关，那怕是按照规划，两年后，也就是第一辆普及型轿车下线时，南洋职工的平均收入将会超过600元，但是汽车的售价最好控制了400元以内，只需要几个月的收入就可以购买一辆汽车。只有如此，才能够实现汽车在南洋的普及，进而带动一系列的消费，也就是以汽车为核心的“消费升级”。

在父亲还沉思着的时候，菲力.保时捷则在一旁说道。

“但是540美元，对于南洋来说，仍然太高了一些，我的目标是400美元，差不多就是初代“甲壳虫”的水平，甚至还可以更低一些！在很多时候价格才是王道，尤其是在很多南洋工人的年收入，也就只有不到400元，在这种情况下，我们的汽车价格，应该控制在年收入以内——即一年的收入，足以买以一辆汽车。”

虽然对于李毅安来说，他并不介意这一点，毕竟“甲壳虫”是一款极其成功的汽车，但是因为“大众”公司已经变成了他的企业，看着这款瞧着与“甲壳虫”有八分神似的汽车，李毅安说道。

“只有价格足够低，才能