队的转型期间，高层精力全部放在组建f1团队上面。

gp2的参赛权跟队伍已经卖掉，仅剩下一个f3梯队处于没人管的状态。

本来f3梯队都难以为继，陈向北给了五万欧元再加上自带团队，不仅能给campos车队续一波命，还说不定能在斯帕赛道上打响名气。

这不叫赢两次，那叫什么？

基于上述理由，运营总监埃科拉自然对陈向北笑脸相迎。

“谢谢，我也很高兴能跟campos车队合作。”

讲了一句客套话之后，陈向北步入正题。

“埃科拉，我们现在可以正式接管这间p房了吗？”

车队解散边缘人心惶惶，陈向北不信任campos车队工程师跟技师的工作状态。

既然已经决定让超梦团队入局，那就干脆全盘接手。

“当然。”

埃科拉很爽快答应下来，他们本身就没打算给陈向北调试设备，这里的工程师跟技师是为车队另外一名车手服务。

没有太多的废话，超梦团队成员二十几号人进入p房，直接进入了工作模式。

哪怕脱离围场一年多时间有些生疏，毕竟有着曾经f1团队的底子存在，再加上这段时间在奥德托的施压下，加泰赛道高强度练习恢复了不少状态。

他们的动作跟效率，相比较campos团队成员，呈现出一种碾压姿态。

这就是“特调车”的优势来源，f1终究是f1！

“北，去走赛道吧。”

奥德托招呼了一句，然后便走出了p房。

陈向北听到后没有多言，跟着一同走向了斯帕主赛道。

相比较其他冷门赛道，陈向北对于比利时的斯帕赛道算得上相当熟悉。

原因很简单，他上辈子实打实的跑过！

斯帕赛道早在五十年前就加入了f1的赛历，并且在1979年之后赛道布局就没有再经历过任何大改，意味着陈向北只需要记住细节更改，以及赛道的路面环境即可。

说实话陈向北参赛至今，很多方面哪怕有着上辈子的经验，依旧比不过一些欧洲的本土车手。

可是这一次，陈向北赢在了起跑线上面。

“向北君，斯帕赛道的弯角跟布局，相信不用我再做过多介绍。”

“唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的g值压力。”

泽野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。

超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需