再高，不过是开了一场f3。

放在方程式领域里面，只有gp2才称得上f1的预备赛，f3差距着实有些大了。

就算历史上那些跳级的天才车手，也没谁第二圈就去推极限。

事情发展到这一步，奥德托只能说自己没看错陈向北。

“保守”只是他外表的假象，骨子里面充斥着疯狂！

陈向北全速推进的过程之中，实际驾驶体验并没有他预料的那样轻松。

如果把f1操控满分视为一百分的话，从六十分提升到八十分很容易，想要从八十分提升到九十分或者九十五分，难度将出现质变。

陈向北现在遇到的情况，就是后者提升到九十分的场景。

他有些高估了自己的天赋跟实力，低估了完全掌控f1赛车的难度。

随着速度提升到抓地力的极限，陈向北就需要游走在失控的边缘，意味着必须做到操控极其精准，不允许存在任何失误的空间。

可陈向北只有驾驶f2赛车的底子，同时他来不及摸透ra108的特性，以及身体素质还扛不住高速弯带来的g值压力。

要知道ra108并不是一辆好开的赛车，就连简森·巴顿跟巴里切罗这两位f1名将，驾驭它都只能在08赛季排名倒数第三。

甚至某种程度上来说，ra108这个倒数第三，真得感谢摆烂的印度力量跟超级亚久里两兄弟。但凡这两支车队的车手给点力，亦或者再多点钱研发，说不定就能把本田给拉下马！

用后世流行的话语形容，ra108倒数第三，并不是它有多强，纯粹是对手更烂罢了。

但哪怕再难开，陈向北依旧没有减速。

f1赛车就相当于一匹烈马，只有不断试探它的“底线”，才能做到真正的“驯服”。

陈向北尽可能的与赛车进行博弈，伴随着再一次从起始线飞驰而过，他第一时间按下了方向盘的通话键。

“奥德托，我这一圈用时多少？”

“1分23秒891。”

“这么慢？”

听到这个圈速，陈向北下意识回了句。

他知道加泰赛道的杆位纪录，是由车王舒马赫跑出来的1分15秒022。

刚才这一圈的赛道环境，基本上就跟排位赛差不多，自己却足足慢了车王舒马赫八秒！

一级方程式领域，真正的高手过招，往往千分秒就足以决出胜负。

八秒，就是天与地之间的距离。

“这还慢？”

哪怕一向“内敛”，不怎么喜欢夸人的奥德托