一句，三十辆赛车的基数摆在这里，哪怕你排位赛开始就立马出站，等到暖胎完成依旧会发现赛道上遍布车辆。

对于初级方程式赛车而言，从来没有所谓的出站最佳时机，就得看车手的临场发挥！

紧接着奥德托又补充了一句道：“还有北，我只给你准备了跑两圈飞驰的油量，现在就出站跑的话，剩余油量通不过赛后监测。”

听到奥德托这句话，陈向北倒还好点没什么太大反应，旁边的泽野弘树则转过头，用着惊讶的眼神望向他

作为一名中国新人车手，第一次来到银石赛道跑首站赛事，之前只经历过一次赛道练习，结果仅准备两圈飞驰的油量。

领队奥德托就这么信任陈向北，连进站调整状态的容错几率都不给？

“领队，这样是不是有些太冒险了。”

【冒险？】

面对泽野弘树这句质疑，奥德托笑了起来。

“不轻油冒险，怎么提升圈速去争夺杆位？”

“更何况我已经在媒体面前放话，北将成为雷诺欧洲杯首站冠军，杆位发车将占据绝对优势！”

“奥德托，你还真看得起我……”

陈向北哭笑不得的回了一句，比赛还没跑这老头子就把杆位跟冠军给预订了，简直比车手自己都还要自信。

“no，no，no，北，你认识出现了错误。”

奥德托摇了摇头解释道：“f1比赛是商业运动，车手除了绝对成绩之外，还得考虑商业价值跟收益。”

“缺少噱头跟话题的车手，放在围场内只会变成一个隐形人，没有赞助跟广告商会喜欢。”

“赛前炒作跟宣传，同样是提升车手商业价值的一环。”

“北，记住了，你要张扬自己的个性，中国人低调那一套不适合围场！”

奥德托在方程式领域浸淫几十年的老油条，他很清楚争夺f1席位需要一些什么，很多时候商业价值不逊色于车手实力。

放出豪言拿到冠军，将会直接引爆赛后舆论。

就算没有拿到冠军，大不了被各路给群嘲一遍，至少观众们记住了有这么一个吹牛逼的中国车手。

相反低调中庸，一场比赛下来别说让观众记住，可能连电视转播镜头都没有几个，赞助商的广告钱相当于白花了，别人以后还会当冤大头吗？

用后世网络的一句话，叫做黑红也是红，远强于没流量查无此人！

当然，最后想要洗白，还得靠成绩说话。

就在奥德托宣扬“炒作”理念的时候，观众席方向传来了雷鸣一般的