”

开玩笑，这群员工现在全都买的是二手车，就等着大米汽车上市后换新车呢。

当成自己的车造，他们还能不上心？

别说是网友们建议了，就算是网友们不建议，他们也是想方设法的往车上堆安全技术啊。

“好好好，你们做得很棒，相信我，你们的努力不会白费。”

当着徐少常的面，苏白也不好给奖励，不过一众员工都不难听出来，苏总对大家的工作很认可。

奖励，那是大大的有。

而一场意外的惊喜后，剩下的工作也终于能正常进行。

接下来，就是正面碰撞测试了。

随着测试工程的优化，相比于偏置碰撞，车辆的正面碰撞测试反而重视程度就没那么高了。

一是因为百分百正面碰撞的概率较小，死亡率没有偏置碰撞那么高。

二是一旦出现这种情况，大多就是被前后大车包夹心饼干了，那种极端情况下，就算是车身强度再高，也只有吃席的份。

不过出人意料的是，工程师们这次不再是使用常见的50公里或者64公里时速，而是罕见地使用了80公里的时速来测试。

并且测试用的垂直刚性壁障，也直接换成了一辆大卡车。

肉眼可见，大卡车的后方，胳膊粗细的防撞梁格外骇人。

这种实打实的测试，明显是在考验车辆撞向大卡车后方，由于高度差异，在前车身侵入卡车下方时，的a柱承受能力。

要是a柱够强，能够不变形，乘员舱的存活几率显然就大得多。

对啊，大米汽车的研发团队，想方设法的丢零件保命，保证乘员舱不受危险。

可真正到了这种避无可避的关键时候，那乘员舱的机构，又能经受得住考验吗？

对于这一点，苏白还是挺有信心的。

毕竟，大米汽车使用的高强度钢，在纸面强度上肯定要比铝合金高。

“这次应该不会有问题了。”

听到苏白的解释，徐少常暗暗生起一丝不好的预感。

看你那群员工的样子，我咋感觉又会整幺蛾子呢？

都说兵熊熊一个，将熊熊一窝。

有你这个爱搞事的老板在，我估计你那群员工，也不是啥消停的主啊。

很快，随着现场指挥员的倒计时，在牵引机构的拖拽下，一辆大米样车以80公里的时速，狠狠朝着大卡车后方撞去。

由于速度太快，场面太过骇人，以至于现场有不少女员工都不忍直视，纷纷扭过头去。

嘭！

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