钱树”呢？反正钱不够花了找李野就是。

但是谁也没想到李野这次竟然成了乌鸦嘴，一语成谶，那些李斯特公司的技术人员，竟然真的开始在京城游玩，

连续玩一个星期，别说技术洽谈的事情了，人都见不着，感觉对方就不是来做生意的，而是来旅游的。

陆知章犯了嘀咕，悄悄的问李野：“他们不会是在跟我们玩欲擒故纵的把戏吧？”

李野想了想，也不太确定，因为这家李斯特公司跟种花家的关系一直良好，不像别的西方公司那样狮子大开口。

别的不说，路德维希前面也给李野介绍了一家中型发动机工作室，这些德意志人又死板又心黑，

一个洽谈团队从本土上飞机开始算起，每一个小时都要李野支付一大笔相关费用，费用的各种名目听的李野都两眼发蒙，感觉对方喘一口内地的空气都要跟自己要钱。

而李斯特公司的人，只是提出让一分厂负担洽谈阶段的住宿、交通等基本保障，怎么看怎么是家良心公司。

当然了，这里面也有他的原因。

李斯特公司又名avl公司，它的公司创始人老李斯特教授在1926年到1932年的6年时间里，一直都在沪市同济大学任教。

而且在49年之后，李斯特公司多次向同济、吉大等科研教育单位捐赠技术及设备，还设立了奖学金，资助中国优秀学生，

另外李斯特公司还一直为内地的汽车、火车、船用及工业用发动机提供过开发设计、改型优化方面的技术帮助。

而在两千年之后，奇瑞公司也跟李斯特公司合作，开发成功了acteco系列发动机，实现了内地在高性能发动机领域的突破性进展。

所以李野才非常有诚意的邀请了对方过来，希望可以达成长期的战略性合作。

但是李野万万没想到，在第二个星期的时候，对方突然声称一分厂正在研发的“落后技术”没有任何异议，然后向一分厂递交了一份“极为先进”的技术支持方案。

对方提供的方案有多先进李野不知道，但是经过吴炎等人的紧急分析，可以确定这个技术方案的价格“极为先进”。

因为对方不但提供了技术支持，还指定了生产线的采购方案。

发动机的缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等等零部件，都需要单独的生产线，也确实需要先进的加工设备，

如果对方是采用德意志crosshuller、mauser、heller或者junker这些知名公司设备的话，李野花再多的钱也就认了。