就以咱们国家这种集中力量办大事的性子，追上他们甚至超过他们，都是早晚的事”

“.”

“对对对，以前咱们小的时候，一个县城还没有几辆汽车呢！现在都一人一辆了，那么飞快的火车应该也不远了”

靳鹏等人纷纷附和，好似借着李野的话语给自己打气。

但是李野从这几个人的眼神判断，就知道他们心里还是缺了几分底气。

靳鹏、郝健都是这个时代“走出去”的人，看到了海外的先进和繁华，知道彼此间的差距。

但是他们，看不透自己的潜力。

如果要说别的也就算了，要说铁路，内地比世界上任何一个国家都要重视，都要偏执

几年之后，内地就有了建设高速铁路的项目，九十年代后半段就开始动工工，两千零三年竣工通车，每小时运行速度是两百五十公里。

从此之后，内地的高铁建设一发不可收拾，把高铁里程干到了全球第一。

这也是让很多人不理解的，因为高铁“赔钱”。

修一大堆赔钱的铁路，铁路人是傻子吗？

几千年历史底蕴培养出来的种花谋略家，会是傻子吗？

想不通的人，想想几千年前始皇帝修秦直道，也许就明白了。

海外那些发达国家建铁路是利益驱动，就像当年灯塔为了西部大开发，而动用无数华工修建了西部铁路网，

而日笨的新干线，刚开始也是为了连接客流量最大的几个大城市，获得丰厚的运营利益。

而内地的铁路建设，就是为了让这个庞大的国家可以“团结”的更紧密，就算是经济落后的大山里面，也得傻乎乎的建铁路。

可就是这种“傻乎乎”的行为，却让内地拥有了强大的铁路建设能力。

当后世的种花人，对于今天开通一条铁路，明天竣工一条高速感到司空见惯的时候，却不知道这个星球上能够修建长距离铁路的国家，一共就那么几个。

而这几个绑在一起，都不够种花家一个打的。

因为种花家拥有太多“熟能生巧”的练手机会，一出手熟练度就是百分之百，

三块钱的工程要价五块已经觉得黑了心肠了，结果对手一算自己的成本竟然是十二块，

这你怎么办？除了大骂种花家不讲武德之外，还能怎么样呢？

嗯，还能使坏。

种花家报价二十亿，日笨报价十八亿，然后拖拖拉拉二十年拖死你拉倒。

“还是小野说的对，咱们别的没有，就是有不服输的劲儿.”