那么只能玩出其不意的招数，便是用超乎众人想象的激进，瞬间拉开跟后车里卡多的距离。

没有了自己这个集火目标，后排车手就会陷入“自相残杀”的境地。

要知道在陈向北代打之前，里卡多、博塔斯、比安奇几人积分非常接近，都是争夺f3年度冠军的热门人选。

就算有了陈向北出现，他最多就是拿下一座分站冠军，含金量最高的年度总冠军，依旧得在这三位车手之中诞生。

毫无疑问，他们不会保持“和平共处”。

现实就如同陈向北预料的那样，当13号赛车逐渐跑远之后，意识到自己短时间内没有追击的可能，博塔斯当即调整战术试图超车里卡多。

里卡多同样有了准备，他开始走防守路线，不给对手任何的机会。

“短短半圈过去，赛道上面就已经出现了两个集团，中国车手北靠着极其激进的全油门切线，把对手给甩在了身后跑在最前面。”

“第二集团的车手们，此刻已经陷入了互相攻防的缠斗之中，特别是处于头排的里卡多，他已经没有余力再去追击车手北。”

“按照这种局势下去，随着时间的推移，将会出现北断层领先的场景。”

“这场斯帕分站赛事，会成为北的f3统治之战吗？”

詹姆士的语气有些激动，他已经预料到了陈向北很大几率夺冠。

却没有预料到，陈向北这么快就抹杀了悬念！

坐在旁边的嘉宾克拉斯，听到这段话语心情有些复杂。

他很想要反驳，却找不到论点来支撑自己的说法。

只能悻悻回道：“f3没有太多战术使用空间，如果这是场f1比赛的话，说不定还能考虑undercut。”

“undercut”是f1里面的专业战术用语，大概意思就是利用进站的新胎优势，完成后车对前车的超越。

理论上空气力学由于尾流的存在，后车一定是比前车要快。

实际比赛中却不一定如此。

因为f1复杂的空气动力套件，还得考虑乱流跟发动机效率。

如果单纯两辆赛车在赛道上奔跑，就会形成一条稳定的“空气路线”，后车只要跑到前车的尾流区间就行。

但如果前面有着几辆赛车“开火车”，那么尾流的“真空区”就不会那么稳定，这种时候空气就会变成乱流，反倒影响到后车的空动套件效率，根本就起不到加速度的效果！

同时赛事引擎由于高转速跟高效率的特性，对于进气量的要求极高。

冷空气跟