级大车队或者厂队，确实相比较中小车队，两者不在一个档次上面。

就连布朗gp都如此，陈向北不知道法拉利、迈凯轮、红牛等等巨头，车队p房又有着一副怎样的景象。

不过看着看着，陈向北还发现了氛围有些不对劲，那就是从始至终巴顿跟巴里切罗两个人，好像没有任何的交流……

陈向北知道对于争冠车手而言，最大的敌人往往就是自己队友。可是他没有想到，布朗gp队内竞争，就接近于摆在明面上了。

脑海中回忆了一下，好像当年的新闻报道就已经有了预兆。

布朗gp车队09年前面7站比赛，展现出来的姿态简直气吞万里如虎，超级“火星车”碾压众生的那种强度。

其中巴顿更是拿了五站冠军，事后巴里切罗罚退又被取消了一个冠军头衔，事实上巴顿七站六冠！

靠着这个成绩，巴顿逆势反超巴里切罗，确认了队内一号车手的身份。

结果万万没想到从第八站开始，巴里切罗绝地反击，几乎每一站的成绩都领先于巴顿，并且也拿了三个分站冠军头衔，双方的积分又逐渐接近起来。

当年巴里切罗充当舒马赫的二号车手，那是没办法的事情。

法拉利王朝时期巅峰车王的实力，属于无法逾越的高峰。

哪怕这样，巴里切罗还时不时的抱怨嘀咕，你现在要他安心当巴顿这个“后生仔”的小老弟，并且放弃对冠军的争夺，简直想都不要想！

这种情况之下巴里切罗车组团队，取消了队友之间的数据共享。

就如同24年索伯车队周冠羽跟博塔斯，将要直面竞争席位的时候，同样拒绝了调车数据的车队共享。

当然，斗不斗也跟陈向北关系不大，他只是一个旁观者。

相比较f3的掌声跟欢呼，f1车手出站时候全场声浪简直如同“地震”一般，两者完全不是一个级别。

哪怕就是站在p房里面，还带着监听耳罩，陈向北依旧能感受到声浪的冲击，以及那种连通心脏跳动的共鸣。

说实话，有那么一瞬间，陈向北进一步理解了史书上“大丈夫当如是也”这句话的含义。

确实身为一名方程式车手，没有谁不想感受这种全场七万人为之欢呼的荣光！

练习赛的过程很寻常，唯一出人意料的点，在于宝马索伯车队海德菲尔德，拿到了最快圈。

并且丰田车队的特鲁利排名第二，印度力量车手苏蒂尔第三。

不过这也符合09年赛季大乱斗的现状，自从唯一遥遥领先的布朗gp车队拉