，用着非常丝滑的走线通过了一号弯。

并且在t2跟t3这几个连续弯道，陈向北还展现出来了对赛道跟操控不可思议般的熟悉！

因为t3弯是一个超长的弧形弯，有经验的车手在出了t2弯之后，只要能找到居中的那条走线，就能做到直接全油门加速过弯。

知道这种路线跟操作方式的车手不在少数，哪怕新秀也不例外。

毕竟这个时代的赛车模拟器非常成熟，再加上能得到f1赛车测试机会，车队方面肯定会提供大量的数据支持，新秀车手能通过学习获知。

但知道不意味着能做到，赛道状况往往瞬息万变，全油门过弯的风险很大。

历年试训的新秀车手里面，除非那种有过测试经验，亦或者超级天才的级别。往往很少有人能做到，第一圈就找到居中的走线全油门过弯！

哪怕迈凯轮的测试车手，拿下过dtm世界冠军的帕菲特都没做到。

反而陈向北这个只跑过一场f3的中国新人，居然给做到了？

没有人知道陈向北怎么做到的，他这个时候已经来到了加泰赛道大名鼎鼎的“奔驰弯”。

16年f1西班牙大奖赛，梅奔车队的汉密尔顿跟罗斯伯格，两人为了争夺世界冠军发生了激烈的内斗。

头排发车过程中，罗斯伯格一号弯超越了队友汉密尔顿，两人跑到四号弯的时候，汉密尔顿尝试抽头反超，结果两车相撞落了个双双退赛。

只能说想要成为世界冠军，赛道上就只有对手没有队友！

这个弯道没有太大的难度，无非就是发生过一场事故而闻名。

陈向北依旧很顺利的过弯，他已经逐渐找到了驾驶f1赛车的感觉。

倒不是说陈向北天赋真的高到突破天际，而是这个时代的f1赛车，驾驶感觉真的跟上辈子f2赛车很像。

后世的f2赛车采用3.4lv8单涡轮引擎，由曾经的雷诺运动部门mecachrome公司制造，最大马力为620匹。

相比较后世f1赛车已经改成了地效车跟混动系统，f2依旧保持着纯燃油性能，并且没有电池跟动能回收系统，两者驾驶感受可以说截然不同。

也就是说后世的f2赛车，操控体验其实更贴近这个时代的f1赛车。

陈向北上辈子虽然倒在了f1的门槛前，但他为了跨越这最后一步做出过很多努力，其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道，期望能抓住那一次试车的机会。

只不过相比较这个时代的青训体系不成熟，后世各支f1