拟器车手，基本上没什么任何上场的可能。

哪怕遇到千载难逢的正式车手缺席机会，车队也会紧急提拔青训车手上来代打，算是给他们一场真正的实战练习，来检验这些后备车手的潜力。

老车手很多时候就属于被开过奖的“彩票”，上面写着“谢谢惠顾”四个字，还不如去再抽一张新彩票赌赌运气。

后世中国车手周冠羽，最初传言是去法拉利当模拟器车手。

因为被他取代席位的前索伯车手吉奥维纳，也曾经是法拉利车手学院的学员，没有席位之后就前往法拉利车队担任模拟器车手，两人的职业历程很相似。

结果吉奥维纳这个模拟器车手，相当于彻底从f1围场内消失了，只能待在后方工厂开赛车模拟器，几乎没有任何的曝光度。

很幸运的是，周冠羽目前算是储备车手的身份，先不说能不能再有代打驾驶f1赛车的机会，至少还能在围场内保持曝光度，就有资本跟赞助支持的可能性，去谋取其他车队潜在的席位。

陈向北这个测试车手，介于储备车手跟青训车手之间，正常情况下不会随队站在p房观看比赛，只不过会在关键时刻拥有测试f1赛车的资格。

要知道这个时代超级驾照的获取途径，除了比赛成绩的积分要求之外，还得拥有不低于300公里的f1赛车驾驶经验。

意味着陈向北想要获得超级驾照，就必然得找到一支真正的f1车队，去试驾他们的老款赛车获得里程跟经验。

正常情况下，不会有一支f1车队给陈向北这个机会。

就如同之前威廉姆斯爵士那样，陈向北最低程度得先拿到雷诺总冠军，才会进入到他的考虑范围。

注意，仅仅是考虑范围，一位背后没有汽车巨头、赞助商资本以及户口本的“三无车手”，哪怕成绩尚可竞争力依旧极其低下。

陈向北想要提前拿到超级驾照的路程，将会很遥远跟漫长。

现在斯塔勒给了陈向北这个机会，哪怕只是一个测试车手的席位，以及属于跨入了f1的至高领域！

“我没听错吧，才跑了一场的雷诺方程式的中国新人，成为了布朗gp车队的测试车手？”

“斯塔勒是不是老糊涂了，华赛体育到底亏了多少钱，需要靠这种方式去卖席位？”

“虽然中国小子首站表现不错，但这跟f1测试车手的差距也太远了吧。”

“初级方程式车手成为测试车手，只有莱科宁、汉密尔顿这样的天才能做到，中国佬凭什么？”

看台上观众充斥着质疑，本来这