每台车的动力都是一模一样，两人都地板油的情况下，后车想要超越前车是不可能的事情，只有靠着弯道走线超车。

但事实上由于尾流真空区的存在，就导致两台相同动力赛车在长直道飞驰，后车的速度一定会比前车更快，从而可以利用“弹弓效应”抽头超车。

并且不仅仅是更快这一点，后车跟在尾流区域行驶，还能做到更省油跟省胎。

雷诺方程式只跑二十圈，再加上初级方程式车队成员，做不到f1赛事那样短短几秒内完成换胎。

为了节省高达几十秒的进站换胎时间，正常情况下车队跟车手都只会选择一套轮胎跑到底！

这就意味着雷诺方程式正赛，从比赛一开始就进入到保胎节奏，否则接近一个小时的比赛时间里面，轮胎磨损很有可能坚持不到跑完全程。

这也就是为什么，后世f2以下级别赛事，没有愿意跑在前面充当炮灰，都打着吃尾流保胎的算盘，等到赛事最后阶段利用轮胎抓地力优势完成超车。

陈向北别开生面的起步挡车，以及马格努森毫不受气展开进攻，让银石赛道上万名观众大呼过瘾。

没有谁喜欢看那种默契“开火车”的无聊赛事，观众们都希望看到精彩的超车跟车手之间的攻防战。

本以为这种场面至少要等到后半程才能见到，陈向北“搞事”提前带来了惊喜。

“wow，中国小子有点东西，至少在赛道上有股血性。”

“我还以为他会是一个软蛋，没想到敢挑衅马格努森。”

“虽然中国佬肯定会输，但比懦夫还是要强上一点。”

赛道观众也是纷纷议论起来，陈向北风评暂时有了些许回升，不像之前那样全是嘲讽跟谩骂。

“泽野前辈，向北君他在做什么？”

水谷翔看着赛道转播画面，完全不明白陈向北的意图。

这种起步直道压车没有实战意义，先不说后车能吃到尾流利用“弹弓效应”抽头。

哪怕就是压住了，也无非就是拉低了自己跟对手的车速，让其他对手渔翁得利。

按照比赛利益最大化的逻辑，陈向北应该尽可能的提速，抢占最佳入弯线！

“不知道。”

泽野弘树也没有看明白，转而看向奥德托问道：“领队，向北君他是不是有些不理智了？”

陈向北的行为，很像是情绪上头，压制马格努森仅仅为了证明自己的实力。

毕竟马格努森被誉为这一届雷诺欧洲杯最强的车手，陈向北拿到杆位依旧没有被外界认可，心里面当然不服气