“心理障碍”，不断鼓励他要更加的激进跟冒险。

至少在雷诺方程式这个级别，车损还能赔得起。

到了f1围场技术已经定型，再想着去突破冒险，车损就真的有点扛不住了。

有钱如拉提菲，有户口本如米克·舒马赫，有赞助如佩雷兹。他们在高频次的撞车事故影响下，背景再雄厚都扛不住围场跟外界舆论，最终丢掉席位没车开。

类似情况放在中国车手身上，容忍度那就更低了。

“撞车”要趁早，去感受失控的体验，明白自己的极限在哪里。

还是那句老话，f1围场不需要平庸的车手，特别是随着车队资金逐渐充裕，他们宁愿抽奖新人，都不愿意启用潜力一眼望到头的旧人。

陈向北不希望曾经的自己，亦或者现在的马青叶，把老一辈中国车手“畏惧”心理传递给下一代新人。

这个世界的周冠羽，理应要更加强大！

“向北，看来你确实关注过冠羽，知道他目前的开车风格。”

“我会提醒他注意这一点。”

马青叶点了点头回应了一句。

陈向北目前能给出的建议也就到这里了，两人又简单交谈几句互留联系方式，然后便挥手告别。

回到返程车上，奥德托这时候开口道：“北，我对刚才那个中国车手有印象。”

“你见过马青叶？”

陈向北很意外，奥德托之前身为f1车队领队，理论上马青叶这种低级别车手不入法眼。

“嗯，我看过a1国家杯的比赛，恰好那场有马参赛。”

“他没有开方程式赛车的天赋，这条路走不下去。”

奥德托对马青叶不熟悉，他把话说的很直白。

对此陈向北不置可否，马青叶距离f1车队仅有一步之遥是事实。

可他圈速无法在f1围场立足同样是事实。

2012年马青叶进入f1车队的最后一步，便是在这条银石赛道上面进行青年车手测试，整个过程跑满300km便能获得超级驾照。

同期青年车手之中，还有一个老熟人博塔斯。

放在中国车迷眼中，可能会有种时空错乱感，原来周冠羽的老大哥博塔斯，居然跟马青叶是同年级，两人还差点一同进入f1围场。

银石赛道的测试成绩，博塔斯用威廉姆斯fw34做出来的最快圈速，是1分31秒436。

马青叶开hrt车队的f112赛车，跑出来的最快单圈为1分37秒829，直接成为了同期测试车手里面垫底的存在。