双方在赛道上打了个照面，维尔涅所属的art车队比赛工程师还认识奥德托，走过来客套了几句。

至于面对陈向北，对方仅是很“冷淡”点头示意了下，连话都懒得搭理一句。

原因就在于参赛车手资料是公开的，陈向北那空白的卡丁车履历，简直就跟早些年的日本车手佐藤琢磨，是一个模子里面刻出来一样。

唯一的区别，就是佐藤琢磨进入单座方程式的时候20岁，陈向北现在19岁罢了。

亚洲地区能出现一个佐藤琢磨，完全可以称得上奇迹二字，哪有这么多批量生产的“复制体”。

放在art车队比赛工程师眼中，陈向北就是超级亚久里车队，为了维系在方程式领域存在的炮灰，跑完这场雷诺欧洲杯之后大概率就查无此人了。

这种级别的车手在方程式领域，一年不知道要出现几千个，双方日后没有丝毫交集，还有什么热情搭理的必要？

奥德托与对方聊了几句之后，双方便挥手告别。art车队继续走赛道，陈向北等人则打算返回超梦基地。

坐回车上，奥德托吹了下胡子，满脸不爽的吐槽道：“fuck，art车队有什么好傲气的，不就培养出几名f1车手，等哪天进入f1围场再来炫耀吧。”

不仅仅是陈向北感受到对方“冷淡”，奥德托这个欧洲人，更是能直观感受到对方的轻视。

art车队放在这个时代低级方程式领域，地位相当于后世的红牛跟法拉利结合体，要成绩有成绩，要名气有名气的那种。

诸如格罗斯让、汉密尔顿、里卡多、霍肯伯格这些f1车手，低级别赛事中都是加入了art车队，骄人成绩给了他们傲慢的底气。

art比赛工程师很明显没有把陈向北放在眼中，估计还以为超梦车队走赛道，是想玩“勤能补拙”那套。

可是放在方程式领域，勤奋并不能弥补天赋上的不足！

吐槽完了之后，奥德托开口询问道：“北，art车队的车手资料跟风格你记住了吗？”

前面奥德托只考校了陈向北的赛道资料，并没有询问参赛车手相关的问题。

“嗯。”

陈向北点了点头，哪怕不看奥德托给的资料，他依旧认识维尔涅

“说说看。”

“维尔涅还未满十八岁，不过四岁便进行了卡丁车训练，赛事经验可以说极其丰富。”

“他的单圈能力较弱，跑法风格偏向于长距离稳重型，扎实的基本功让维尔涅在卡丁车阶段成绩斐然，目前是art车队培养的主力