秦建设这两天意气风发。

以前都是苦呵呵的赚钱，操心费力，一年赚两百万就算丰收年。

可最近搞出租车指标，赚钱快的让他自己都不敢相信。

虽说自己上车晚了，但他坚定的认为，自己在得知这个消息的第一时间上车，这魄力和决策就连他自己都佩服自己。

而且，他跟陈程不一样。

陈程是抓大放小，八十辆车买回来全部停着落灰，一辆都没有租出去。

但秦建设喜欢利益最大化，他学着温城人的玩法，车买到时候立刻租给原车主或者其他想跑出租的司机，这又是一份收入。

一辆车两三千的份子钱不算多，但几十辆车也是一块很有嚼头的肉。

已经尝到了甜头，再加上大家都知道，温城人还没走、温城人还在炒，价格肯定还有上涨空间，所以秦建设便准备继续投入，干票大的。

以前，四十个指标的公司想卖，那都要自降单价，以免没人吃得下。

就比如林振邦卖捷通出租的时候，单价比市场价其实要低了几千块。

可现在情况又不一样了。

大家都在疯了一样的抢筹码，所以筹码越多，话语权也就越大。

当他听黄牛说，有人要打包出四十个指标的时候，他只有一个感觉：“吃下这一个公司，比苦呵呵的一个个去收要轻松太多了！”

不过，对方说要一号出手，这就意味着还想再吃几天上涨的红利，所以他才直接喊出了二十万一个的价格。

当他收到黄牛反馈的消息，见对方开价二十一万的时候，他心里倒是有些迟疑。

他推测，一号的价格差不多也就能涨到二十一万上下。

对方想今天卖一号的预期，等于把风险都留给了自己。

于是，他回复黄牛：“你跟他说，就算他一号再卖，估计也就是这个价，我提前几天买，他起码给我让点，让我心里平衡平衡啊！”

黄牛把消息原封不动的转发给了陈程。

陈程笑笑，也确实是这个理。

不能什么好事都让自己占了。

表面上看，买走自己公司的人，未来会稍微有点浮盈。

但那都是假象。

一旦行情到顶，他又没能完成逃顶，浮盈再多都是浮云，一触即溃。

多给人家留点利润空间，万一他能逃顶，多少还能赚点，万一他逃不了顶，也能少亏一点。

于是，他大方的回复：“既然这样，那我最后一口价，二十一万连车带指标都给了，车我当时买的时候，可是按六千一