几代的雷达技术。

第一代，非相参两坐标雷达，在国际上，从有防空雷达开始一直到50年代末期；

第二代，全相参三坐标雷达，属于六十年代初期到80年代末期的主力防空雷达；而全相参雷达的各个脉冲之间的载波相位关系是确定的，这种确定性是提取多普勒信息的基础。

第三代，全固态三坐标雷达，从八十年代中期至九十年代中后期，属于发达国家主力防空雷达，国内应该还没有技术的。

第四代就已经是相控阵雷达了，一直到谢威离开那个世界，相控阵雷达依然处于高速发展的过程。

即使原本有过了解，加上在学校为了忽悠611、612以及14所的专业大佬们，谢威恶补了不少关于雷达的理论知识，依然不了解详细技术。

三坐标雷达，谢威也仅仅是因为当年接触到，了解过基本原理。

这种雷达又叫一维电扫描雷达：在水平方向（方位角）上机械扫描，垂直方向（高低角）上进行电扫描，从而获得目标的距离、方向和高度信息。

雷达探测到的各种信息直接利用计算机数据处理能力，反馈到显示屏上，让雷达员能清楚知道目标的各种参数，甚至可以直接跟地面防空火力系统组网，利用计算机系统自动对目标进行锁定。

眼前的监控雷达的显示屏上是没有这些数据的。

谢威怕自己又说秃噜嘴，果断地选择了闭嘴。

不能越走越远。

空军连个增强红外探测功能的导弹就直接不顾试验流程，样弹搞出来就打靶；要是谢威说三坐标雷达可以更快搞出来，那还得了！

“准备释放靶机！”

两边亮着指示灯的跑道上，助推发射小车上的红色长空一号已经做好起飞前准备，安静地停在起飞线。

“跑道已清空！”

“起飞前检查已完成！”

“……”

“起飞！”

随着命令下达，在长空一号不远处的遥控操作人员，直接通过点火按钮，让长空一号发动机成功点火。

发动机尾部喷出橘红色的火焰，巨大的推力带动小车沿着跑道快速向前滑行。

速度越来越快。

速度达到275千米/小时时，飞机已经得到足够的升力，发射车上冷气作动筒推开固定无人机与发射车的推力销，长空一号机头斜指夜空，快速起飞。

发射车依然在向前快速滑行。

一侧遥控人员通过无线电指令信号远程控制着发射车抛出制动伞，开始遥控刹车工作。

在