赖于苏伊士运河通道。
而苏伊士运河掌握在英国人手中,所以这条通道在贝尼托看来是并不安全的。
利比亚铁路如果通车,那意大利和东非之间的贸易,就不用经过苏伊士运河,两国间可以直接进行贸易活动。
当然,相较于依靠进口来保证本土的粮食安全,贝尼托显然更倾向于自给自足。
所以,意大利政府试图对意属利比亚实施本土化策略,将这里变成帝国粮仓,缓解意大利粮食压力。
巴多格里奥总督对此做出了解释:“经过帝国农业和水利等专家的预估,如果能够在利比亚沿海地带,建设大量水利工程,提高当地土地利用效率,未来利比亚甚至足以供应一百万人的口粮。”
这是比较乐观的预期,实际上想要实现这个目标很困难。
前世利比亚总人口大约六、七百万,粮食自给率不足百分之三十,当然,在和平时期,也就是卡扎菲时代,利比亚通过水利建设等手段,粮食自给率还是能超过百分之三十的。
但是,意大利目前掌握的利比亚部分,并不完整,仅仅是前世利比亚的东部地区,也就是昔兰尼加,当地的水源即便充分利用,能养活人口的极限也就是一百万左右。
不过,意大利没有其他选择,哪怕这片土地再烂,也总比没有好,意大利本土的人口压力实在太大,所以不得不采取措施,将利比亚开发出来。
巴多格里奥总督说道:“如今红海殖民地的总人口就突破三百万,而利比亚未来至少也要突破五十万人口。”
意大利的红海殖民地包括前世的厄立特里亚和埃塞俄比亚东部,目前人口在三百多万,这是一个十分夸张的数据,因为红海殖民地的这些人口,基本上是意大利人。
也就是说仅仅几十年时间里,意大利红海殖民地的意大利人就增加到一个小国家人口规模。
同时期东非的东加里曼丹殖民地也就这个水平,这也说明了意大利在土地问题上的窘境,而且红海殖民地的移民还在继续快速增加。
不过这也很好理解,在意大利政府眼下红海殖民地就是“第二个意大利人的家园”,意大利红海殖民地的面积和意大利本土差不多大,可以说红海殖民地的存在,极大缓解了意大利人口压力。
有了这个先例,意大利对利比亚的开发也就更加上心,试图将当地打造成为新的粮仓。
当然,在贝尼托的野望还远远不止于此,在他看来,红海殖民地和利比亚两国殖民地完全开发后,夹在中间的埃及,未来意大利也未必不能拿到手里。