“通商之路”。

大道的旁边，还规划增设一条通往西方的铁路。

不过，鉴于铁路建设投入巨大，且目前大明境内的铁路事业尚处于起步阶段，眼下只能先行开展地质勘察与线路规划，待时机成熟，再分批铺设轨道。

铁路不同于水泥大道，无需急于求成。

毕竟，眼下的军需补给主要依赖大道由马车送至，铁路则作为长远之计，稳妥推进。

沿着这条集水泥公路与“未来铁路”于一体的交通大动脉，朱允熥还安排专门安排人员展开大规模治沙防沙工程，力求沿线生态稳定，确保道路持久畅通。

每隔二十里便设驿站，并修筑仓储设施，积聚各类物资，既为西征军提供补给中转之所，又利于后续商贸流通，同时也作为控制当地的重要据点。

此举借鉴了后世成熟的经验。

西方列强以巨炮轰开诸国门户的时候选，往往辅以铁路修筑，并牢牢控制铁路沿线地区，实现对这个国家的掌控。

在强迫这些国家签定的各项不平等条约，往往就有铁路沿线由西方国家直接控制的条款。

既然有现成的，被历史让证明了的有效的方法，朱允熥当然是直接拿过来用了。

与此同时，草原部落的力量亦被有效调动。

他们主要担负起探路与修路的双重职责。

修路自是水到渠成，草原部族对此颇为配合。

毕竟道路贯通其居地，正可促进与大明之间的贸易往来，他们所需中原物资可更便捷流入草原腹地，而他们的牛羊马匹也能源源不断供应大明，换取铁器、宝钞等珍贵货品，互惠互利。

探路也是一样。

草原部族此前就曾征伐过西方，四大汗国曾一度在西方诸国建立有效统治。

时至今日，虽多年已过，彼此间仍存在某些联系。

因此，由他们率先派出人马，深入西方诸国，探明道路要冲、地势民情、国力虚实，再传回大明，最合适不过。

此外，草原部族还能在沿途散布大明天军威名，展开舆论攻势，为后续西征铺平心理战与外交战之路。

军事进攻之外，朱允熥深知，发挥大明的软实力非常重要。

若是诸国对大明心生畏惧、民心动摇，必能事半功倍。

做出了种种布置之后，朱允熥又亲自前往大明科学院。

在大明朝廷诸多部门机构中，大明科学院是朱允熥最常造访之地。

原因无他，其他部门皆只需要派遣官员坐镇，好生管理就行了，在没有特殊情况的前提下，不需